La Belgique accélère son virage vers la mobilité électrique. Mais avec la hausse du nombre de voitures électriques, la pression sur les bornes de recharge électrique se fait de plus en plus sentir. Beaucoup d’automobilistes se plaignent de ne pas trouver de place disponible, non pas par manque d’infrastructures, mais à cause des conducteurs qui laissent leur véhicule branché bien après la fin de la recharge.
Sommaire
Le tarif de rotation est un coût supplémentaire facturé à la minute lorsque le véhicule reste connecté à une borne électrique après la fin de la recharge.
L’objectif est simple : libérer plus rapidement les bornes de recharge et éviter qu’elles ne soient monopolisées inutilement.
La Région bruxelloise compte près de 3 300 bornes de recharge électrique actuellement, mais vise à en déployer 22 000 d’ici 2035. Pour gérer efficacement ce futur réseau, Bruxelles veut introduire un tarif de rotation applicable dès 2025.
Le principe est simple : de 9h à 22h, un automobiliste qui laisse sa voiture branchée après la fin de la charge paiera 0,04 € par minute, soit environ 2,40 € par heure. Certaines discussions évoquent aussi un plafond journalier de 25 €, afin d’éviter des montants excessifs pour les usagers distraits.
Cette mesure s’accompagnera d’une phase d’information et de sensibilisation, pour permettre aux conducteurs de s’adapter. Bruxelles veut montrer l’exemple et répondre à un problème de plus en plus criant : des bornes occupées inutilement alors que la batterie est pleine.
Si Bruxelles envisage l’introduction du tarif de rotation, certaines communes belges ont déjà franchi le pas.
Dans la plupart des cas, non. Les horaires visés sont généralement de 9h à 22h, pour éviter que les bornes soient bloquées pendant la journée, quand la demande est la plus forte. La nuit, la recharge reste souvent facturée uniquement au kWh consommé.
Oui. De nombreuses applications liées aux bornes de recharge envoient une notification quand la batterie est pleine. Cela permet aux conducteurs de déplacer leur véhicule à temps et d’éviter de payer le tarif de rotation.
Pas forcément. Chaque commune peut fixer ses propres règles.
Si la recharge est interrompue (panne, câble mal branché, ou arrêt automatique), le tarif de rotation ne s’applique pas. Il ne démarre que lorsque la borne détecte que la batterie est pleine.
Naia est étudiante en Master en ingénieur de gestion. Curieuse et passionnée, elle aime rendre simples et compréhensibles les informations financières pour aider chacun à trouver les aides auxquelles il a droit.
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